1、粘度（VISCOSITY）是油品流動性的一種表征，它反映液體分子在運(yùn)動過程中相互作用的強(qiáng)弱，作用強(qiáng)（粘度大），流動難。
流體的粘度明顯受環(huán)境溫度的影響（壓力也有一定影響，但一般可忽略不計），這種影響是通過分子間的相互作用來實施的：通常的概念是溫度升高，流體體積膨脹，分子間距離拉遠(yuǎn)，相互作用減弱，粘度下降；反之，溫度降低，粘度上升。由于粘度與溫度關(guān)系密切，因此任何粘度數(shù)據(jù)都需注明測定時的溫度。通常在低溫區(qū)域溫度對粘度的效應(yīng)尤其顯著。
粘度的測定方法，表示方法很多。英國常用雷氏粘度（Redwood Viscosity），美國慣用賽氏粘度（Saybolt Viscosity），歐洲大陸則往往使用恩氏粘度（Engler Viscosity），但各國正逐步更廣泛地采用運(yùn)動粘度（Kinemetic Viscosity），各種粘度間的換算，通?？赏ㄟ^已預(yù)先制好的轉(zhuǎn)換表查得近似值。
cSt為Centistoke（厘沲）的縮寫，cSt是運(yùn)動粘度（Kinemetic Viscosity）單位“沲”（Stoke）的百分之一，簡寫cSt。
由于粘度在油品實際應(yīng)用中表現(xiàn)出的重要性，因此不少油品往往以粘度作為其分級的依據(jù)。此外通過對使用過程中的潤滑油的粘度的測定，更可提供該油品是否已經(jīng)變質(zhì)而需加以更換的信息。油品的輸送性能亦與粘度有密切關(guān)系。但需注意的是油品的流動性并非單決定于粘度，它還與油品的傾點(diǎn)（或凝點(diǎn)）有關(guān)。
潤滑油各項數(shù)據(jù)指標(biāo)含義
2、密度（DENSITY）為油品的質(zhì)量（Mass）與其體積的比值。常用單位——克/厘米3、千克/米3或公噸/米3等。由于體積隨溫度的變化而變化，故密度不能脫離溫度而獨(dú)立存在。為便于比較，西方規(guī)定以15℃下之密度作為石油的標(biāo)準(zhǔn)密度。
潤滑油各項數(shù)據(jù)指標(biāo)含義、
3、閃點(diǎn)（FLASH POINT）是油品安全性的指標(biāo)。
油品在特定的標(biāo)準(zhǔn)條件下加熱至某一溫度，令由其表面逸出的蒸氣剛夠與周圍的空氣形成一可燃性混合物，當(dāng)以一標(biāo)準(zhǔn)測試火源與該混合物接觸時即會引致瞬時的閃火，此時油品的溫度即定義為其閃點(diǎn)。其特點(diǎn)是火焰一閃即滅，達(dá)到閃點(diǎn)溫度的油品，尚未能提供足夠的可燃蒸汽以維持持續(xù)的燃燒，僅當(dāng)其再行受熱而達(dá)到另一更高的溫度時，一旦與火源相遇方構(gòu)成持續(xù)燃燒，此時的溫度稱燃點(diǎn)或著火點(diǎn)（Fire Point或Ignition Point）。
顯然閃點(diǎn)愈低愈危險，愈高愈安全。通常愈是輕質(zhì)的油品閃點(diǎn)愈低，反之愈高。只要條件許可，一切操作均宜在低于閃點(diǎn)的溫度下進(jìn)行。汽油與石油氣之所以特別危險，因前者之閃點(diǎn)一般在零下三、四十度，而石油氣更遠(yuǎn)低于汽油，因此常溫下即是遠(yuǎn)高于它們閃點(diǎn)的條件下操作。另外，值得注意的是原油，因它包括各輕質(zhì)組分，閃點(diǎn)一般較低。
油品的使用過程中，閃點(diǎn)也有重要意義，譬如，若發(fā)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)油閃點(diǎn)有顯著下降，說明該潤滑油已受燃料的稀釋，而需及時處理更換等等。
閃點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)測定法很多，不同的方法適應(yīng)不同的要求，通常可粗分為兩類——閉口杯法（Closed Cup）及開口杯法（Open Cup），前者主要用于測定輕質(zhì)油品的閃點(diǎn)，后者多用于重質(zhì)油品，但是閉口杯法僅能測閃點(diǎn)，而開口杯法除閃點(diǎn)外尚可測定著火點(diǎn)。同一樣品由不同方法測得的閃點(diǎn)會有差別，譬如由ABLE法測得的數(shù)據(jù)可比TAG法低2~3℃。
潤滑油各項數(shù)據(jù)指標(biāo)含義
4、傾點(diǎn)（POUR POINT），一油品尚能流動的最低溫度稱為傾點(diǎn)。單位為℃或oF。隨著外界溫度的下降，油品的流動變得愈來愈困難，最終甚至于“喪失”流動性。對于石油而言，其低溫下的流動性通常同時取決于兩個因素：一是粘度隨溫度下降而增高，一是油品中原來呈溶解狀態(tài)的石蠟分子，因溫度下降而以固體結(jié)晶析出。但對于環(huán)烷基型的石油，其低溫下流動性的“喪失”主要決定于前一因素。平時所謂的傾點(diǎn)多指因蠟質(zhì)析出而剛要使油品“喪失”流動性的那個溫度，因此又稱為“含蠟傾點(diǎn)（Waxy Pour Point）”。
傾點(diǎn)愈高自然低溫下的流動性愈差。由于傾點(diǎn)是油品低溫流動性的一種指示，因此在油品輸送上有著實際的重要意義。
5、殘?zhí)浚–ARBON RESIDUE）是殘渣燃料油（Residual Fuel Oil）及柴油燃料油潤滑油等規(guī)格指標(biāo)之一。是指一定量的油品試樣在無空氣補(bǔ)充的條件下受熱，油品經(jīng)高溫分解、聚合及焦化后所留下的不揮發(fā)殘渣，其重量占試樣重量的比值稱為該油品的殘?zhí)苛?，以重量百分?jǐn)?shù)（wt%）表示。
所謂殘?zhí)砍嬲奶假|(zhì)成份外實質(zhì)上尚包括有灰份（Ash），故加有添加劑或灰份含量較多的油品（尤其是潤滑油）所得殘?zhí)苛恳话憔摺?/p>
